in diesen Tagen beginnen vor der Küste Lollands die Arbeiten am Kiesbett im Tunnelgraben. Somit schafft das beauftragte Bauunternehmen wichtige Voraussetzungen dafür, dass die ersten Elemente des Fehmarnbelt-Tunnels abgesenkt werden können.

Mit dem Absenken des ersten Tunnelelements vor dem dänischen Portal wird in diesem Jahr die nächste Projektphase eingeläutet. Das für diese Arbeiten verantwortliche Konsortium Femern Link Contractors (FLC) plant, das erste Tunnelelement im Frühjahr dieses Jahres absenken zu können.  

Nicht nur an der Küste Lollands, sondern auch auf unserer deutschen Baustelle laufen eine Reihe weiterer wichtiger Arbeiten. Nach der Weihnachtspause ist auf der Baustelle bei Puttgarden wieder Betriebsamkeit eingekehrt. Einen kleinen Überblick finden Sie in diesem Newsletter.

Hoher Besuch auf der Tunnelbaustelle bei Puttgarden: Am 16. Januar hat Schleswig-Holsteins Ministerpräsident Daniel Günther erstmals die deutsche Baustelle besucht sowie am Neujahrsempfang von Femern A/S teilgenommen.

Bei der Premiere auf Fehmarn verschaffte sich Daniel Günther einen Überblick über den Fortschritt der Arbeiten. Gemeinsam mit Mikkel Hemmingsen, Vorstandsvorsitzender von Sund & Bælt, dem Mutterkonzern von Femern A/S, und Matthias Laubenstein, verantwortlicher Projektdirektor für Tunnelportale und -rampen, konnte Daniel Günther die künftige Einfahrt in den Fehmarnbelt-Tunnel auf deutscher Seite begutachten.

Und auch wenn noch einiges zu tun ist – der Ministerpräsident freut sich auf die neue Verbindung: „Mit dem Fehmarnbelt-Tunnel entsteht etwas Besonderes im Ostseeraum. Er bietet die Chance, für uns in Schleswig-Holstein in Zukunft kulturell, wirtschaftlich und gesellschaftlich noch enger mit unseren skandinavischen Nachbarn zusammenzuwachsen.“

Im vergangenen Jahr wurden vor allem landseitig einige Meilensteine erreicht. Und auch 2026 wird ein sehr spannendes Jahr beim Bau des Fehmarnbelt-Tunnels.

Während in Puttgarden die Arbeiten am deutschen Tunnelportal weiterlaufen, finden an der Küste Lollands die vorbereitenden Arbeiten für das Absenken des ersten Tunnelelements statt. Im Frühjahr soll das erste Element abgesenkt und mit dem dänischen Portal verbunden werden.

Ein Ausblick auf die 2026 anstehenden Arbeiten am Fehmarnbelt-Tunnel finden Sie hier …

Im Bereich der späteren Tunneleinfahrt sind nach der Weihnachtspause die Arbeiten wieder angelaufen. Im Januar wurde mit dem Bau des ersten Abschnitts der sogenannten Lichtübergangszone begonnen.

Zunächst werden die Wände der Tunnelröhren hergestellt, anschließend folgt die Decke. Diese wird mit Lichtschächten ausgestattet sein, damit ein fließender Übergang zwischen Tageslicht und dem Licht im Tunnel vorhanden ist. Das ist wichtig, damit das menschliche Auge Zeit hat, sich an die unterschiedlichen Lichtverhältnisse zu gewöhnen und Autofahrer später einmal sicher ein- und ausfahren können.

Gleichzeitig laufen im Süden der Baustelle die ersten Arbeiten für die Brücke, auf der die künftige Autobahn E47 über die bestehenden Gleise für die Fährhafenanbindung geführt wird. In den vergangenen Tagen sind die ersten Segmente der östlichen Wand betoniert worden.

Entlang des neuen Marienleuchter Weges wurden vor Kurzem rund 1.200 Gehölze gepflanzt. Neben Büschen und Sträuchern wie etwa Rosengewächsen wurden vereinzelt auch Eichen, Hainbuchen und Feldahorn gesetzt.

Um die Wurzelbildung und das Anwachsen zu fördern, wurde in die Pflanzlöcher ein spezielles wasserspeicherndes Substrat eingebracht. Dieses wird sich später auflösen.   

Die Pflanzungen an den Böschungen sind Teil der Gestaltungsmaßnahmen für den Fehmarnbelt-Tunnel. Die Firma Claus Rodenberg Forst- und Landschaftspflege GmbH aus Kastorf im Kreis Herzogtum Lauenburg hat diese Arbeiten ausgeführt.

Auf Fehmarn sorgt ein Netz von Gräben und Rohrleitungen dafür, dass das sich ansammelnde Oberflächenwasser in die Ostsee abgeleitet werden kann. Dazu gehört beispielsweise der Drohngraben im Bereich Puttgarden, über den die neue E47 verlaufen wird.

Damit später nicht nur das Wasser ungehindert unter der E47 hindurchfließen kann, sondern auch Tiere sicher von einer auf die andere Seite der Straße kommen können, wurde ein Durchlass für den Drohngraben errichtet. Der Durchlass ist so angelegt, dass der Graben mittels eines breiten Wildtierdurchlasses künftig unter der E47 hindurchgeführt wird.

Der aus rechteckigen Betonelementen zusammengesetzte Durchlass ist drei Meter breit, 2,60 Meter hoch und etwa 54 Meter lang. Der Durchlass ist im Inneren so gestaltet, dass auf der einen Seite der Drohngraben und auf der anderen Seite etwas erhöht ein Weg für die Tiere verläuft, die die Querung nutzen möchten.

Der erhöhte Weg besteht aus mineralischem Boden, der mit unterschiedlich großen Steinen abgedeckt worden ist. Eine schräge Böschung gewährleistet, dass die Tiere unabhängig vom Wasserstand gefahrlos ins Wasser gelangen oder es verlassen können. 

Bilder, Hintergründe und Eindrücke vom Baugeschehen: Mit dem Baublog von Femern A/S bleiben Sie immer auf dem Laufenden und können die Arbeiten auf Fehmarn verfolgen:

Für Sie im Einsatz: Regelmäßig ist unser Bürgerbeauftragter Holger Marohn in den Dörfern rund um die Baustelle unterwegs. Sprechen Sie ihn gern an, wenn Sie Fragen zum Baugeschehen haben – oder ein konkretes Anliegen.

Wir sind erreichbar und kümmern uns.
04371 / 888 88 94

Auch außerhalb normaler Arbeitszeiten – 
rund um die Uhr sind wir in dringenden Fällen erreichbar.

Informationen aus erster Hand: In unserem Infocenter in Burg können Sie mehr über den Bau des Fehmarnbelt-Tunnels erfahren. Marie Feldmann, Leiterin des Infocenters, und ihre Kollegen stehen Ihnen bei Fragen gern zur Verfügung.

Kommen Sie gern zu den Öffnungszeiten vorbei:

Montag – Donnerstag: 11 – 13 und 15 – 17 Uhr
Freitag: 11 – 15 Uhr
oder vereinbaren Sie einen Termin unter 04371 / 88 88 892.